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Airbag de lanzamiento del barco

Airbag de lanzamiento del barco se refiere a las bolsas de aire que se pueden utilizar para el lanzamiento de un buque, este tipo de bolsas de aire están hechas de capas de refuerzo de cuerda de neumático-neumático y capas de caucho, y también son conocidos como airbags marinos, fueron inventados En 1980. El 20 de enero de 1981 el astillero Xiao Qinghe lanzó una barcaza de tanque con airbags marinos, y se conoce como el primer uso de airbags marinos.

A partir de entonces, cada vez más astilleros empezaron a utilizar bolsas de aire para lanzar buques pequeños y medianos, especialmente en China y el sudeste asiático.

En los últimos años, se ha utilizado un material de mayor resistencia en la producción de bolsas de aire. Las bolsas de aire tienen mucho más capacidad de carga, los grandes buques de lanzamiento también comenzó a utilizar bolsas de aire, en octubre de 2011, un buque DWT 75000T lanzamiento con bolsas de aire con éxito, establecer un récord mundial de lanzamiento de barcos utilizando bolsas de aire, Ming ", un buque con DWT 73000T, longitud total 224.8m, anchura 34m, profundidad 18.5m, también lanzado utilizando airbags con éxito el 6 de junio de 2012.

Estructura de la bolsa de aire

Tamaño y modelo del airbag del lanzamiento de la nave

tamaño

El diámetro del airbag (D) varía de 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, etc.

La longitud del airbag (L) debe ser especificada por el usuario.

Modelo

De acuerdo con el número de capas de refuerzo de refuerzo de neumático-neumático de bolsas de aire, bolsas de aire se pueden dividir en 3 bolsas de aire de capas, 4 bolsas de aire de capas, 5 bolsas de aire de capas,

6 capas de bolsas de aire ... normalmente bolsas de aire capas de menos de 10

Capacidad de carga del airbag

Máxima capacidad de carga de la bolsa de aire mientras no sufre deformaciones o daños permanentes

D es el diámetro original del airbag

H es la altura del airbag comprimido

W ₁ es el airbag de ancho que entra en contacto con el fondo del barco

P ₁ es la presión interna del airbag

L es la longitud efectiva del airbag

Capacidad de soporte = P ₁ × W ₁ × L

Materiales de la bolsa de aire

Un airbag se construirá de capas sintéticas de la cuerda del neumático, a veces capa externa del caucho y capa interna del caucho se agregan. Todos los materiales se deben vulcanizar firmemente.

Lanzamiento de bolsas de aire

Lanzamiento de bolsa de aire se refiere a un método para lanzar buques con bolsas de aire marinas. Se trata de una metodología para el lanzamiento de buques utilizando bolsas de aire.

El astillero Xiao Qinghe lanzó una barcaza de tanque con airbags marinos el 20 de enero de 1981 y se conoce como el primer uso de airbags marinos.

Este tipo de método de lanzamiento de embarcaciones tiene las ventajas de requerir menos infraestructura permanente, riesgo y costo. Los airbags proporcionan apoyo al casco de la nave, sacos de aire movimiento rodante tomar un lanzamiento de buques en el agua, por lo que es posiblemente más seguro que otras opciones como el lanzamiento lateral.

Las disposiciones de las bolsas de aire

Tipo de lanzamiento

Sobre la base de las formas del buque, el buque puede ser lanzado, usando bolsas de aire, ya sea por el tipo de lanzamiento final o de lanzamiento lateral

Tipo de lanzamiento final

Hay tres maneras de organizar las bolsas de aire cuando se utiliza el tipo de lanzamiento final. Son (1) disposición lineal (ver Figura A.1), (2) disposición escalonada (ver Figura A.2), y (3) disposición de dos líneas (ver Figura A.3). En cuanto a qué disposición utilizar, dependerá de la anchura del buque y de la longitud de las bolsas de aire.

Cuando la anchura del buque no sea superior a la longitud efectiva de las bolsas de aire, se seleccionará la disposición lineal

Cuando la anchura del barco es mayor que la longitud efectiva de un airbag y menor que la longitud efectiva de dos bolsas de aire, se puede seleccionar el dispositivo escalonado.

Cuando el ancho del buque sea mayor que la longitud efectiva combinada de dos bolsas de aire, o para buques especiales como el catamarán HSC o la barcaza de tolva dividida, se seleccionará la disposición de dos líneas. La distancia entre los extremos cercanos de dos bolsas de aire es superior a 0,2 m.

Tipo de lanzamiento lateral

Para los buques pequeños de fondo plano, se puede utilizar el método de lanzamiento lateral (véase la Figura A.4)

Cantidad de bolsas de aire

Las bolsas de aire cumplirán los requisitos de la norma ISO 14409 [3]>

Según el peso del buque que se lance, la cantidad de las bolsas de aire necesarias para esta operación se calculará de acuerdo con la fórmula (1):

dónde

N es la cantidad de bolsas de aire utilizadas para el lanzamiento del buque;

K ₁ es un coeficiente, en general, K ₁ ≥ 1,2;

Q es el peso del barco (tonelada);

G es la aceleración de la gravedad (m / s2), g = 9,8;

C _b es el coeficiente de bloque del buque que se está lanzando;

R es la capacidad de carga admisible de las bolsas de aire (kN / m);

L _d es la longitud de contacto entre el fondo del buque y el cuerpo del airbag en la sección central (m).

Para el cambio de buques, se deberán preparar y disponer de 2 a 4 airbags adicionales.

La distancia de centro a centro entre dos bolsas de aire vecinas debe ser menor o igual a la encontrada en la Fórmula (2) e igual o mayor que la encontrada en la Fórmula (3).

dónde

L es la longitud real del fondo del buque que puede hacer contacto con las bolsas de aire (m);

N es la cantidad de bolsas de aire utilizadas para el lanzamiento del buque;

K es un coeficiente, k = 1 para los buques de acero, k = 0,8 para los buques de madera, aluminio y fibra de vidrio;

D es el diámetro nominal de las bolsas de aire (m).

Slipway

El gradiente y la longitud de la calzada se determinarán según el tamaño del buque y la condición hidrológica del área de agua.

La capacidad de carga de la corredera debe ser por lo menos dos veces mayor que la presión de trabajo de los airbags.

En el caso de los buques de más de 3 000 toneladas de eslora superior a 120 m, la barrera se construirá con hormigón armado y la diferencia de altura entre los lados derecho e izquierdo será inferior a 20 mm. En el caso de los buques de más de 1 000 toneladas pero inferior o igual a 3 000 toneladas de peso, o de más de 90 m, pero inferior o igual a 120 m de longitud, la barrera se construirá con hormigón de cemento y la diferencia de altura entre el Derecho e izquierdo será inferior a 50 mm. En el caso de los buques de un peso igual o superior a 1 000 toneladas o de una longitud no superior a 90 m, la vía de deslizamiento puede ser una pendiente de tierra y compactarse incluso con rodillos. La diferencia de altura entre los lados derecho e izquierdo será inferior a 80 mm.

La plataforma de deslizamiento principal permitirá al buque deslizarse automáticamente cuando el buque esté alejado del remolque. La calzada auxiliar se determinará según el tipo de buque, el nivel de agua en el momento del lanzamiento, el diámetro de las bolsas de aire y los requisitos de seguridad.

Dispositivo de remolque

Se utilizará un molinete para controlar el movimiento del buque. Sistema de remolque que comprende El molinete, el cable de acero y el conjunto de la polea deberán fijarse firmemente al anclaje de tierra delante de la litera.

En general, se debe seleccionar un molinete lento para el lanzamiento del barco. La velocidad de viraje del molinete será de 9 m / min a 13 m / min.

Las fuerzas del molinete y de la cuerda de alambre de acero deben ser calculadas cuidadosamente por los técnicos de los astilleros o de la compañía de las bolsas de aire.

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