Guardabarros marinos llenos de espuma

Guardabarros marinos llenos de espuma

Los guardabarros marinos rellenos de espuma enredados son dispositivos de seguridad y protección esenciales utilizados en la industria marina. Estos defensores están diseñados para absorber el impacto y la energía generados cuando los barcos entran en contacto con muelles, muelles u otros vasos.
La estructura de estos guardabarros consiste en una capa externa de red y un núcleo de espuma. La red atiende múltiples propósitos. En primer lugar, proporciona integridad estructural, manteniendo la espuma en su lugar y evitando que se deforme o sea desplazada durante el uso. En segundo lugar, ofrece cierto nivel de protección contra elementos externos como abrasión, luz solar y daños físicos menores. El núcleo de espuma, por otro lado, es el componente clave responsable de la absorción de energía. Se selecciona cuidadosamente por su densidad, elasticidad y propiedades de absorción de choque.

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Una cadena externa superior y una red de neumáticos, tubos de goma de alta resistencia y cadenas que están conectadas en cada intersección con un grillete. Este es el elemento clave en los guardabarros marinos de Luhang sin superar la fuerza y ​​la resistencia.
El guardabarros tiene una célula 100% cerrada laminada de calor y un núcleo de espuma resistente que es absorbente de energía y no se puede ruptura. Este proceso de fabricación no utiliza adhesivos, lo que se descompone después del tiempo, lo que hace que los guardabarros marinos de Luhang superiores en calidad, durabilidad y función. Esta construcción resistente con la espuma proporciona un cuerpo de guardabarros insinutable que permite una alta absorción de energía con una fuerza de reacción relativamente baja en comparación con la mayoría de los otros sistemas de fendering.
Para mejorar el rendimiento de los defensas de la espuma, la piel de los guardabarros de espuma de Luhang está construida con piel de poliuretano reforzada con filamento de nylon resistente y grueso. La piel también tiene un cable de neumático de nylon aplicado en un patrón de hélice durante el recubrimiento que incrusta el filamento en la piel. Se aplican capas especiales a ambos extremos donde las tensiones son más altas. Este proceso avanzado hace que la piel del guardabarros de espuma sea extremadamente duradera para todo el clima, las fuerzas y las condiciones marinas.
Varios diseños de ajuste opcionales están disponibles para diferentes requisitos. Los accesorios de extremo giratorio integral proporcionan un punto de fijación seguro sin obstruir, incluso cuando el guardabarros se comprime. Los accesorios y accesorios están construidos con acero de alta calidad (HDG).

Los guardabarros marinos rellenos de espuma cilíndrica con netado comúnmente vienen en una variedad de diámetros. Los guardabarros más pequeños, a menudo utilizados para botes pequeños o en aplicaciones menos exigentes, pueden tener diámetros que varían de 100 mm a 300 mm. Estos son adecuados para proteger pequeños yates, barcos de pesca y embarcaciones personales al atracar en pequeños puertos deportivos o muelles privados.
Para los vasos medianos y el uso de fines más generales en puertos comerciales, los diámetros generalmente varían de 300 mm a 800 mm. Estos guardabarros pueden manejar las fuerzas de impacto generadas por barcos de carga de tamaño mediano, transbordadores y embarcaciones costeras.
Los guardabarros cilíndricos más grandes, diseñados para grandes barcos oceánicos, como barcos de contenedores y petroleros de aceite, pueden tener diámetros de hasta 1500 mm o incluso más grandes. Estos guardabarros masivos son esenciales para absorber la energía de impacto significativa cuando estos grandes barcos atracan en los puertos principales.
Variaciones de longitud
La longitud de los guardabarros cilíndricos también varía según su uso previsto. Los guardabarros más cortos, de alrededor de 500 mm a 1000 mm de longitud, a menudo se usan para botes más pequeños donde el espacio es limitado. Todavía pueden proporcionar una protección efectiva mientras son más compactos.
Los guardabarros de longitud media, típicamente de 1000 mm a 2500 mm de largo, son comunes para vasos medianos. Ofrecen un buen equilibrio entre la absorción de energía y la facilidad de instalación.
Los guardabarros más largos, con longitudes superiores a 2500 mm, se utilizan para barcos más grandes. Estos guardabarros más largos pueden distribuir la fuerza de impacto sobre un área mayor, mejorando la protección del casco del barco.

• Actualmente no existe un estándar ISO de defensores llenos de espuma, diseñamos los métodos de prueba de acuerdo con las demandas de USACE / NAVFAC / AFCESA.
• Prueba de compresión cíclica del guardabarros. Comprima el guardabarros a lo largo de su diámetro entre dos superficies paralelas de placa plana a una dimensión comprimida del 40 por ciento de su diámetro original. Repita la compresión y libera cargas cíclicas para un mínimo de 10 ciclos completos de compresión. La deformación permanente, el agrietamiento o el desgarro de la piel del guardabarros, el núcleo del guardabarros o los accesorios finales constituirán falla de esta prueba.
• Prueba de carga sostenida del guardabarros. Aplique una carga de compresión nominal y mantenga esta carga durante 24 horas. Registro de carga y deflexión cada hora. Inmediatamente después de la liberación de la carga, mida el rebote del guardabarros. Continúe registrando el rebote del guardabarros durante 24 horas. El fracaso del Centro de guardabarros o espuma para recuperarse al 90 por ciento de su diámetro original después de 24 horas constituirá una falla de esta prueba. Si el núcleo de espuma no está unido a la piel del guardabarros, idee y ejecute un medio para medir el rebote del núcleo de espuma y para medir el vacío entre el núcleo de espuma y la piel. La tasa máxima de compresión por minuto será del 20 por ciento de la fuerza de reacción total con una compresión del 60 por ciento. El ciclo de compresión completo, que no incluye rebote, tomará un mínimo de 5 minutos.
• Prueba de extracción de guardabarros. Diseñe y realice una prueba que medirá la resistencia de los accesorios finales y la cadena interna para atravesar el eje longitudinal del guardabarros. La falla de la cadena, los accesorios finales o la piel para resistir la fuerza nominal de la tensión de extracción constituirá una falla de esta prueba. Después de la carga, la evidencia de deformación permanente, grietas o desgarro del guardabarros o accesorios finales también constituirá el fracaso de esta prueba.
• Prueba de núcleo de grosor de la piel.

 

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