Guardabarros neumático de muelle

Construcción del guardabarros neumático del muelle La guardabarros neumático del muelle consistirá en una capa de goma de goma, refuerzo de tyre-tyre-cord y caucho interno, vulcanizado firmemente. El caucho fuera se usa para proteger las capas del cordón y el caucho interno de la abrasión y otras fuerzas externas. Este compuesto de goma ...

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Descripción

Guardabarros neumático de muelle

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fabricación

product-732-465

El guardabarros debe estar compuesto por una goma exterior, un estrato sintético - neumático - cable de refuerzo y un caucho interior, todos los cuales están vulcanizados de forma segura.

Función del caucho exterior El caucho exterior sirve para salvaguardar los estratos del cordón y el caucho interior de la abrasión y otras fuerzas extrínsecas. Este compuesto exhibe una tenencia adecuada de tracción y lágrima para soportar las condiciones meteorológicas esperadas y el uso arduo.

Papel del refuerzo sintético - neumático - cordón El cable sintético - neumático - de refuerzo es lo suficientemente robusto como para mantener la presión interna del aire del guardabarros.

Función de la capa de goma interior La capa de goma interior funciona para sellar el aire presurizado dentro del guardabarros.

La provisión de seguridad para guardabarros más grandes con un diámetro de 2000 mm y mayor está equipado con una válvula de seguridad para descargar la presión interna cuando los guardabarros se comprimen inadvertidamente.

tipo

Tipo neto

Wholesale Yokohama Pneumatic Fender

Ling

Pneumatic Rubber Marine Fender

Requisitos de presión

Estos defensores están equipados con presiones iniciales de 50 kPa (neumático 50) y 80 kPa (neumático 80). Además, la presión interna, la presión que se puede soportar, la presión a la que se establece la válvula de seguridad y la presión de prueba hidráulica se ajusta a las estipulaciones de ISO17357: 2002.