Guardabarros de goma neumática marina
Los guardabarros neumáticos de goma marina se conocen como guardabarros de Yokohama o guardabarros neumáticos de tipo Yokohama.
Descripción
Guardabarros de goma neumática marina
Descripción de los productos
Los guardabarros de caucho neumático marino también se conocen comúnmente como guardabarros de Yokohama o guardabarros neumáticos tipo Yokohama. Los guardabarros de goma neumáticos flotantes se construyen a partir de láminas de goma sintéticas y reforzadas y se llenan con aire comprimido. Este llenado de aire interno tiene un doble propósito crucial. En primer lugar, permite que el guardabarros flote en la superficie del agua. En segundo lugar, cuando dos barcos se acercan entre sí o cuando un barco viene junto a una estructura de atraque, estos defensores actúan como amortiguadores. Cusándose efectivamente el impacto, protegiendo tanto los barcos como las estructuras de atraque del daño que de otro modo podría ocurrir debido a la fuerza del contacto. Esta función de choque es esencial para mantener la integridad de los vasos y la infraestructura en entornos marinos, reduciendo el riesgo de reparaciones costosas y garantizar operaciones marítimas suaves y seguras.
Clasificación
Calificación de presión del guardabarros
Hay dos clasificaciones de presión inicial para nuestros defensores de caucho neumático.
■ Neumático 50 (P50, presión interna inicial 50kpa)
■ Neumático 80 (P80, presión interna inicial 80kpa)
Tipo de guardabarros neumático
Hay dos tipos comunes nuestros guardabarros neumáticos de goma.
■ Tipo I - Tipo de red cubierto con una red de cadena, red de alambre o fibra para defensas de tamaño pequeño
■ Tipo II - Tipo de eslinga Este tipo de guardabarros tiene un dispositivo de elevación en cada extremo, que se conectará con una cadena de hombres o una cuerda de chico. Sin una red de protección, fácil de manejar con peso ligero)
Tipo de red de protección de Fender
Los guardabarros de tipo red (Tipoⅰ) cuentan con una cubierta de una red de cadena, red de alambre o una red de fibra. Los elementos longitudinales de estas redes, ya sean cadenas, cables o fibras, se unen cada extremo en uno o dos anillos. Estos anillos están conectados a una cadena o un tipo de chico, cuerda.
Por lo general, para ofrecer protección adicional al cuerpo del guardabarros, estas redes se usan en combinación con neumáticos y mangas de goma. Sin embargo, en el caso de las redes de fibra, solo se emplean mangas de goma para este propósito.
Entre estos diferentes tipos de redes, las redes de cadena poseen una mayor resistencia a la corrosión, lo que significa que tienen una vida útil más larga en los entornos marinos donde la corrosión es una preocupación significativa. Por otro lado, las redes de alambre son livianas, lo que las hace más fáciles de manejar e instalar. Además, las redes de alambre tienen la ventaja de repararse más fácilmente cuando se daña, lo que permite una restauración rápida de la funcionalidad del guardabarros. Esta variedad en materiales netos proporciona a los propietarios y operadores de barcos opciones para elegir el guardabarros de tipo neto que mejor se adapte a sus necesidades específicas, ya sea durabilidad contra la corrosión, la facilidad de manejo o las capacidades de reparación efectivas.
Construcción
Construcción
Los guardabarros de goma neumáticos flotantes deben consistir en una capa de goma de goma de refuerzo de refuerzo y caucho interno, vulcanizado firmemente.
Capa de goma exterior para una protección mejorada
La capa de goma exterior sirve el propósito crucial de salvaguardar las capas del cordón y el caucho interno. El compuesto de goma utilizado en esta capa está formulado para tener una resistencia adecuada a la resistencia a la tracción y al lágrima. Esto le permite soportar las condiciones climáticas esperadas y los rigores del uso pesado.
Capa de cable sintético de alta calidad - neumático -
La capa de cable sintética - neumático de refuerzo está diseñada para ser lo suficientemente robusta como para mantener la presión del aire interna dentro del guardabarros. Mientras tanto, la capa interna de goma funciona como un sello, manteniendo el aire presurizado contenido dentro del guardabarros.
Válvula de seguridad para defensas neumáticas más grandes
Los guardabarros neumáticos con un diámetro de 2500 mm o más están equipados con una válvula de seguridad. Esta válvula está diseñada para liberar cualquier exceso de presión interna, asegurando la seguridad e integridad del guardabarros. Para defensas más pequeñas, se puede instalar una válvula de seguridad a pedido.
Cadena y neumáticos de goma neumática de la cadena y neumáticos
La cadena exterior y la red de neumáticos ofrecen protección adicional para el cuerpo del guardabarros de goma. Podemos utilizar neumáticos para camiones, redes de fibra o neumáticos de aeronaves para este propósito. Estos componentes se pueden reemplazar fácilmente, proporcionando flexibilidad y conveniencia en el mantenimiento y la personalización.
Especificación
Guardabarros de goma marino calificado
ISO certificado con varias patentes en productos
Los guardabarros neumáticos de goma han sido inspeccionados y aprobados por terceros como CCS, BV, SGS, V-Trust, etc. con un excelente rendimiento de absorción de alta energía y reacción de baja fuerza y atracción.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia con los guardabarros de Yokohama?
Los guardabarros neumáticos a veces han sido referidos coloquialmente como "guardabarros de Yokohama" o "guardabarros tipo Yokohama". Debido a que el guardabarros neumático de Yokohama fue desarrollado en 1958 por Yokohama Rubber Co., Ltd, basado en su tecnología de caucho para neumáticos automotrices y tanques de combustible de aviones de caucho. Es el fabricante inicial de este tipo de guardabarros neumáticos.
¿Qué certificados puede proporcionar?
| CCS/BV/ABS/SGS |
¿Cuál es la vida útil de los guardabarros?
La vida útil es de 20 años. Las piezas de metal deben ser anticorrosivas cada año. La vida de la capa galvanizada en el agua de mar es de 5 años. Está relacionado con la proporción de caucho natural en el caucho, la calidad del negro de carbono, la proporción de antioxidantes, etc.
¿Se pueden personalizar otros colores?
El color normal es negro, y se puede hacer otro caucho de color si la cantidad es lo suficientemente grande. El peso total de goma alcanza más de 1 tonelada.
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